I nostri servizi

Il nostro centro effettua revisioni di:

– autoveicoli fino a 35 quintali;
– clomotori;
– motocicli, a due, tre e quattro ruote.

Il servizio offerto si caratterizza per:

– attrezzatura computerizzata
– personale qualificato

Consorzio Centro Pordenone Collaudi è in grado di effettuare tutti i controlli obbligatori per il Vostro veicolo, con rapidità e professionalità.

Il nostro personale altamente specializzato è a Vostra completa disposizione per qualsiasi informazione.

Vi ricordiamo che la revisione degli autoveicoli e motoveicoli deve essere effettuata dopo 4 anni dalla prima immatricolazione e successivamente ogni 2 anni.

La Revisione Pneumatici Controlli Sanzioni Impianto GPL Imp. metano

Quando scade la revisione

La revisione deve essere effettuata per la prima volta, dopo 4 anni dall’immatricolazione, successivamente ogni 2, si ricorda che fa fede il mese non il giorno.

Esempio una revisione effettuata il 2 di gennaio, scade il 31 gennaio.

Il costo della revisione per i mezzi fino a 35 ql ha un costo di €. 66,00

La pre revisione ha un costo di €. 25,00

Invece per veicoli come:

Taxi, Noleggio con conducente, Mezzi pesanti (sup. 35 ql) la scadenza della revisione è annuale.

Per ogni ulteriore dubbio, non esitate a contattarci, saremo lieti per quanto possibile di aiutarvi.

Gli pneumatici

Lo spessore minimo del battistrada consentito per legge è di 1,6 millimetri per autoveicoli, 1 millimetro per i motoveicoli e 0,5 per i ciclomotori.

E’ consigliabile non arrivare mai a questo limite e cambiare le gomme già a 3 millimetri.

Le gomme vanno sostituite anche quando si nota qualsiasi irregolare usura del battistrada. Questo potrebbe indicare un disallineamento o la necessità di una rotazione del pneumatico, o entrambi.

L’usura irregolare del battistrada segnala che è giunto il momento di portare l’auto da un gommista per un po’ di manutenzione. Se l’usura irregolare dei pneumatici è estrema o se i pneumatici si usurano molto più velocemente del previsto, è importante che il gommista controlli le sospensioni prima di sostituirli. Un’ errata bilanciatura inoltre può drasticamente ridurre la durata di un pneumatico.

In genere periodicamente viene consigliato ruotare i pneumatici dalla parte anteriore a quella posteriore in coppia.

Le gomme invecchiano anche se non sono utilizzate: la raccomandazione, indipendentemente dall’usura è di sostituire le gomme se si raggiungono i 6 anni di utilizzo.

Ci sono vari fattori che influenzano la vita del pneumatico come la temperatura, la manutenzione, le condizioni di stoccaggio e utilizzo, carico, velocità, pressione, nonché stile di guida. E’ importante non usare mai gomme che abbiano 10 anni dalla loro data di produzione e questo anche se non hanno evidenti segni di usura del battistrada.

La data di produzione del pneumatico è segnata obbligatoriamente sul pneumatico ed è indicata dalla settimana e dall’anno di produzione

PNEUMATICI INVERNALI

Quando c’è l’obbligo di montare e smontare gli pneumatici termici?

In questi ultimi anni abbiamo assistito a nuove regole per quanto riguarda il codice della strada sull’argomento in questione. Da Gennaio 2014 il Ministero dei Trasporti ha dato delle linee guida per fare più chiarezza sul periodo in cui possono essere installati pneumatici termici.

Attualmente, per l’impiego di pneumatici termici, l’obbligo (dove vige) è stato fissato dal 15 novembre al 15 Aprile. Resta evidente che non si può certo pretendere che tutti gli automobilisti si precipitino dal proprio gommista il giorno 14 novembre per equipaggiare la vettura ed il 16 Aprile per toglierle! Quindi si è arrivati a dare una risposta più chiara con la circolare del 17 Gennaio 2014 del Ministero dei Trasporti, la quale per evitare difficoltà al settore, in riferimento alla circolare 104/95 del 31/05/1995, consente l’uso di pneumatici invernali nel periodo compreso tra il 15 ottobre ed il 15 Maggio, anche con codice di velocità “Q”.

Non sono obbligati a smontare i pneumatici termici dal punto di vista temporale, tutti quei veicoli che usano pneumatici invernali consentiti e che quindi riportino tutte le caratteristiche indicate nella carta di circolazione (anche il codice di velocità).

I controlli

CONTROLLO VETRI : Il parabrezza del veicolo non deve presentare crepe o rotture non riparate, che devono essere accompagnate da un documento che ne certifica la riparazione. Si ricorda inoltre che l’oscuramento dei vetri è consentito solo sul lunotto e sui vetri laterali posteriori. Anche gli specchi retrovisori laterali devono presentarsi integri, così come i dispositivi d’illuminazione.

CONTROLLO CRUSCOTTO : Il cruscotto non deve presentare spie anomale accese in maniera fissa.

CONTROLLO PNEUMATICI : I pneumatici devono essere uguali (marca, modello) per asse, devono essere della stessa misura, salvo diciture diverse da libretto. Si deve misurare sul punto più basso della gomma, quanto battistrada è presente nella stessa ( il limite min. è 1,6 mm).

CONTROLLO LUCI: è buona norma controllare orientamento e intensità dei fari anabbaglianti e abbaglianti oltre al buon funzionamento di tutte le luci di posizione compresi STOP e RETROMARCIA.
Si ricorda che la regolazione dei fari deve essere effettuata con il regolatore di altezza interno al livello Zero
• Il LUX min. per i fari anabbaglianti è 4000;
• Il LUX min. per i fari abbaglianti è 20000.
I valori sono uguali anche per i fari XENO e BI XENO.

CONTROLLO GAS DI SCARICO: esso viene effettuato per tutte le auto catalizzate e non catalizzate indipendentemente dal loro anno di produzione;
Valori limite motori Benzina:
• Auto no cat immatricolate fino al 1986 CO ≤ 4,5%;
• Auto no cat immatricolate dopo il 1986 CO ≤ 3,5%;
• Auto cat fino alla normativa EURO 3 CO al minimo ≤ 0,5%;
CO accelerato tra 2000/3000 giri ≤ 0,3 % con valore lambda compreso tra 0,97 e 1,03.
• Auto cat da normativa EURO 4 e successive CO al minimo ≤ 0,3%;
CO accelerato tra 2000/3000 giri ≤ 0,2 % con valore lambda compreso tra 0,97 e 1,03.
Gli stessi valori vanno controllati con motorizzazioni a METANO e GPL.
Valori limite motori Diesel:
I seguenti valori sono validi per i mezzi fino alla normativa Euro3
• Auto turbodiesel valore K ≤ 3,0
• Auto diesel valore K ≤ 2,5
Motori con normativa Euro4 e successive valore K ≤ 1,5
Si ricorda che SE l’indice K del veicolo è diverso da quello riportato in questa tabella, fa fede il valore
indicato dalla casa costruttrice.

CONTROLLO SOTTOSCOCCA: controllo visivo impianto frenante, controllo giochi sugli assi, controllo perdite varie, controllo visivo impianto scarico, controllo visivo cuffie sterzo e semiassi.

CONTROLLO IMPIANTO FRENANTE: viene effettuato la prova al banco rulli di tutti gli assi, compreso il freno di stazionamento, inoltre viene rilevato il peso del veicolo.

CONTROLLO AMMORTIZZATORI: viene effettuato un controllo visivo (perdite d’olio), ed un controllo a banco.

Le Sanzioni

Eccoci alle dolenti note. Vediamo nel dettaglio quali sono i rischi per la falsa dichiarazione, per la mancata revisione dei veicoli o per la reiterata inosservanza degli obblighi di legge.

Chiunque circoli con un veicolo che non sia stato presentato alla prescritta revisione è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 159 a euro 639. Tale sanzione è raddoppiabile in caso di revisione omessa per più di una volta in relazione alle cadenze previste dalle disposizioni vigenti. L’organo accertatore annota sul documento di circolazione che il veicolo è sospeso dalla circolazione fino all’effettuazione della revisione.

È consentita la circolazione del veicolo al solo fine di recarsi presso uno dei soggetti di cui al comma 8 ovvero presso il competente ufficio del Dipartimento per i trasporti, la navigazione ed i sistemi informativi e statistici per la prescritta revisione.

Al di fuori di tali ipotesi, nel caso in cui si circoli con un veicolo sospeso dalla circolazione in attesa dell’esito della revisione, si applica la sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 1.842 a euro 7.369. All’accertamento della violazione di cui al periodo precedente consegue la sanzione amministrativa accessoria del fermo amministrativo del veicolo per novanta giorni, secondo le disposizioni del capo I, sezione II, del titolo VI. In caso di reiterazione delle violazioni, si applica la sanzione accessoria della confisca amministrativa del veicolo.

Se viene accertato da parte dei competenti uffici provinciali della Direzione generale della M.C.T.C. il mancato rispetto dei termini e delle modalità stabiliti dal Ministro dei trasporti e della navigazione si è soggetti alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 398 a euro 1.596. Se nell’arco di due anni decorrenti dalla prima vengono accertate tre violazioni, l’ufficio provinciale della Direzione generale della M.C.T.C. revoca la concessione. L’accertamento della falsità della certificazione di revisione comporta la cancellazione dal registro.

Chiunque produce agli organi competenti attestazione di revisione falsa è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 398 a euro 1.596. Da tale violazione discende la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di circolazione.

Revisione con impianto GPL

Scadenza serbatoi per GPL omologati ECE/ONU 67-01.

Per i veicoli allestiti con impianto di alimentazione a GPL, la revisione del serbatoio deve essere effettuata, come noto, allo scadere del decimo anno di utilizzo.

La relativa data non è però individuabile nei serbatoi omologati in base al Regolamento ECE/ONU n. 67, serie di emendamento 01, non essendo prevista l’indicazione, sui serbatoi medesimi, dell’anno di costruzione.

A tale riguardo si precisa che il decimo anno di utilizzo deve intendersi decorrente: dalla data del collaudo dell’impianto, quando l’installazione di quest’ultimo è successiva alla prima immatricolazione del veicolo;

dalla data della prima immatricolazione del veicolo, se questo è allestito sin dall’origine con impianto GPL che quindi è previsto in omologazione.

Revisione con impianto metano

Collaudo obbligatorio bombole a Metano

Ogni 5 Anni – Se le bombole sono omologate secondo normativa nazionale. Si tratta normalmente delle auto in cui è stato installato l’impianto a metano in un secondo momento.

Ogni 4 Anni – Se le bombole sono omologate a norma europea (R110 ECE/ONU). Veicolo acquistato nuovo con le bombole a metano di serie, omologate dal costruttore.

Cosa rischio se non effettuo il collaudo obbligatorio?

Innanzitutto di dover viaggiare a benzina, essendo vietato ai distributori il rifornimento di veicoli con bombole scadute.

Poi, una multa da 148 a 594 € con ritiro della carta di circolazione, a norma dell’art. 80.14 del Codice della Strada.

La revisione si articola su 4 controlli, il mancato superamento anche di uno solo dei quali comporta la rottamazione della bombola:

1. Pesatura

2. Ispezione visiva

3. Collaudo con ultrasuoni

4. Collaudo a pressione

E se la mia bombola non passa il collaudo?

Nel caso in cui la bombola non dovesse superare tutte le prove di collaudo, il GFBM (gestione fondo bombole metano) provvede alla sostituzione gratuita con una di pari misura.

NB: si specifica che solo la Motorizzazione civile è autorizzata ad eseguire queste prove.